托利多MM CS称重模块

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压缩称重模块可快速、安全地将料罐、料斗、传送带或结构系统转换为秤。 内置的侧向负载和防倾覆防护功能确保持续的安全性、性能和精度。 的功能可实现快速、安全的安装。 提供各种型号，具体取决于应用和环境，可满足机器制造商和系统集成商的要求

悬臂梁称重模块为了外界环境非预想力的影响，按其承压头所受约束形式的不同划分，它有三种基本形式：固定模块、半浮动模块、浮动模块。

该模块由于在水平范围内仅可以在单一方向上运动，其自由度受到限制而得名。

  1.基于从控制系统获取数据的自动计量系统实现上述生产机组大部分具有*的控制系统，其基础自动化（一级）具备对线上钢卷进行完整跟踪的功能，集中计量系统通过和控制系统通讯，实时获取当前在线衡器上钢卷的标识信息、机械限位信息（判断是否具备称重条件），并且从称重仪表获取实时重量，来自动完成计量信息的匹配工作，达到自动计量功能。集中计量系统和机组控制系统、称重仪表通讯的结构如图1所示。图中接口机的作用是对集中计量系统和控制系统起到隔离的作用，防止控制系统因和外部系统用以太网连接后带来的潜在网络安全影响。隔离手段是采用接口机与集中计量系统通过串口通讯上传计量信息，避免了用网络直接连接两个系统。接口机通过OPC技术建立和基础自动化系统的通讯连接，以获取钢卷数据。

称重单元成对排列，兼顾应用，保证不同轴距、定距的机车上衡后都能停在不同的称重单元上，实现同时计量。图3 和谐机车称重单元排列图（1）称重单元主要技术参数1）称重单元大秤量：20t，安全载荷：25t；2）称重单元准确度等级：OIML；3）称重单元检定分度值e=10kg，实际分度值d=10kg；4）允许误差：满足JJG（铁道）117-1994《静态机车车辆称重台检定规程》要求。（2）称重传感器图4 机车上衡效果图作为称重单元乃至整个称重系统核心的称重传感器选用高精度悬臂梁式不锈钢称重传感器，悬臂梁称重传感器以其悬臂特性，实现传感器安装位置与传感器受力点相分开，同时每个称重单元配4只称重传感器，保证称重单元台面不翻转、不倾覆。

  OPC全称是ObjectLinkingandEmbedding（OLE）forProcessControl，它的出现为基于Windows的应用程序和现场过程控制应用建立了桥梁,透过硬件厂商提供的OPCServer接口，软件开发者不必考虑各项不同硬件间的差异，便可自硬件端取得所需的信息，所以软件开发者仅需专注于程序本身的控制流程的运作。采用该技术实现了远程计量系统与西门子、ABB在内的多个控制系统的数据采集。集中计量终端可以通过串口转以太网模块虚拟出多个串口，因此一台终端可以和多个机组的控制系统建立连接，完成计量数据上传、汇总。OPC通讯光电感应开关控制系统HMI终端RS232通讯以太网通讯RS232通讯接口机串口转以太网模块 集中计量终端称重传感器 称重仪表图12.基于条码识别的计量系统实现部分生产机组控制系统不具备钢卷跟踪功能或该功能未使用，集中计量系统中钢卷信息的获取是通过生产工人手持PDA扫描在线衡器上称重钢卷的标签条码，同时触发从称重仪表采集重量，系统的结构如图2所示。

三、系统的检定大功率机车静态称重系统检定执行JJG（铁道）117-1994《静态机车车辆称重台检定规程》。系统检定包括几何误差检定和称重误差检定两部分。图7 称重结果显示界面图8 车型数据维护界面几何误差检测时首先需机车上衡对称重台往返碾压三次，采用符合JJG425-2003《水准仪检定规程》的水准仪，或同等精度的其它光学仪器对计量轨道的几何误差进行检测。称重误差检测时采用符合JJG99-2006《砝码》检定规程的M12等级砝码，若砝码量不足，可用替代法。但标准砝码数量不得少于1/3的大秤量，一般配置10t（每个砝码1t）长条形标准砝码。称重误差检测时为保证砝码堆放的安全和方便，设计特制的检定支架，检定支架既可以跨在单个称重单元的钢轨上，实现单个称重单元的计量检定，又可以搭在两侧称重单元上实现模拟轴重加载。